成绵高速隧道口边坡,在建设时期即已注意到了来自上部的落石威胁,并已采取了 焊接钢筋栅栏防护措施，但建成通车后不久,即有落石飞越该栅栏落向路面,且根据对已发生落石的判断,若它直接撞击到栅栏上,将导致 其破坏,为此,必须加强该路段边坡的落石防护。

该路段边坡分为明显不同的两部分,上部为坡角60°左右的岩石陡坡,坡高30m左 其破坏,为此,必须加强该路段边坡的落石防护。

        右,坡面近于裸露,是主要的落石源区,坡顶植被发育;下部为坡角30°左右的缓坡,坡高 10~30m,为拦石网的设置提供了良好条件,坡面植被(以毛竹为主)发育,对来自上部的 落石具有良好的缓冲作用。根据落石和地形调查估算,落石穿过缓坡带后的可能最大动 能在400kJ以下,弹跳高度在3m左右,为此设计采用了RX050型被动防护系统,系统高 度4m,设计长度70m,设置在毛竹林的下侧,位于原钢筋栅栏上方,从洞门位置后退10m 左右向前延伸
 
      在该边坡处,与拦石网同期实施的还有部分钢丝绳网主动加固工程,考虑到该部分边坡上的潜在落石较大(最大达3m3),且一直到明洞顶 部的滚落路径中缓冲带较短,也无植被存在,若仍采取拦截方式,其防护能级必然较髙,投 资也会较大,因此采用了主动加固措施。这也是柔性防护系统根据具体现场条件灵活采 用不同防护方式的具体体现。